从车顶网红到股东怒怼一场蓄谋已久的流量博弈

2024年的大湾区车展上，红衣教主周鸿祎爬上展车顶部的画面引爆社交媒体。这位360创始人以最老车模的姿态，为投资的哪吒汽车赚足眼球。但戏剧性的是，三个月前他与哪吒CEO张勇的直播对谈中，却上演了当众训斥的戏码——指责哪吒营销乏力、产品定位混乱。这种矛盾行为背后，藏着互联网资本与传统车企的深层博弈。

周鸿祎与哪吒的结缘始于2021年360集团29亿元的战略投资。作为持股约10%的第二大股东，他既是财务投资者，更扮演着超级产品经理的角色。这场联姻本质是互联网流量思维对造车新势力的改造实验，而2024年的系列事件，正暴露出这场实验的关键转折点。

四重关系链从资本纽带到流量共生

股权绑定下的利益共同体 360的入局补足了哪吒在智能网联技术的短板，周鸿祎曾公开表示要将互联网基因注入汽车制造。但据企查查数据，哪吒汽车2023年亏损达42亿元，这让投资人不得不从幕后军师走向台前。

营销场景的相互赋能 从桐乡工厂的马拉松直播到车展行为艺术，周鸿祎深谙争议即流量的法则。其个人微博关于哪吒的内容平均互动量超常规企业账号20倍，这种网红经济打法正是传统车企的短板。

产品定位的认知冲突 哪吒V等低端车型曾创下月销万辆纪录，但冲击高端的哪吒S却遭遇滑铁卢。周鸿祎在直播中直言工程师不能闭门造车，直指产品与用户需求脱节的核心矛盾。

行业资源的整合平台 通过哪吒项目，周鸿祎相继与极氪、问界建立合作。其出售迈巴赫所得的990万元捐赠行为，本质是为整个新能源阵营造势，哪吒成为其布局汽车生态的关键棋子。

生死时速智能汽车赛道的残酷物语

哪吒的困境折射出二线新势力的集体焦虑。当小米SU7一年交付13.5万辆时，哪吒L必须面对三个生死命题如何平衡性价比与品牌升级？怎样将技术优势转化为用户体验？互联网流量能否持续支撑实体制造？

周鸿祎的怒怼或许正是解药。在最近的产品试驾直播中，他刻意制造的冲突事件使哪吒搜索指数暴涨300%。这种刮骨疗毒式的营销，本质上是通过制造危机感倒逼组织变革。正如其在互联网安全领域的打法——用极致冲突唤醒市场警觉。

颠覆者的新剧本

当雷军用手机思维重塑汽车时，周鸿祎正在演绎更激进的版本用网红经济重构传统制造业的叙事逻辑。这场实验的成败尚未可知，但已清晰揭示智能汽车竞争的本质——不仅是技术之争，更是认知革命之战。

哪吒与周鸿祎的关系，恰如当代商业文明的隐喻资本与实业相互需要又彼此制衡，流量与产品相爱相杀。或许正如周鸿祎所说没有争议的企业，才是最大的危机。

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