这感觉有点魔幻，谷歌的前CEO，埃里克·施密特，最近在美国《大西洋月刊》上发了篇文章，他说的话，让很多人心里咯噔一下。他说，现在他看中国，那种感觉，就跟120多年前李鸿章第一次看到美国时的震惊一模一样。

历史，好像真的掉了个头。

你得想想那个画面。光绪二十二年，也就是1896年，甲午海战刚输了不久，李鸿章踏上美国的土地。他看到纽约那些高耸入云的大楼，整个人都懵了，说自己从没见过这种建筑。那种震撼，是来自工业力量的迎头痛击，让他清醒地认识到，当时的大清根本没法跟人家抗衡。

更可悲的是，这种清醒，在国内却没几个人有。几年后，袁世凯为了讨好慈禧太后，弄来一辆图利亚公司产的汽车作为寿礼。结果呢？慈禧觉得司机跟自己平起平坐，简直是大不敬，对这玩意儿充满了抵触。她完全没意识到，这铁皮疙瘩背后，是一个国家工业化的未来。

就在她嫌弃汽车的时候，美国那边，福特公司已经搞出了T型车，用流水线大规模生产，直接把美国推向了汽车时代。

当未来迎面撞来

一百多年过去了，施密特，这位硅谷的顶尖人物，去年7月也来到了中国，参加在上海举办的世界人工智能大会。他说，走在中国街头，就能感受到一种扑面而来的、向未来跃迁的强烈渴望。

让他印象深刻的，不只是那些摩天大楼、高铁和巨型桥梁，更是那些无处不在的电动车、功能强大到离谱的超级APP，还有什么三折叠智能手机。他走进一家小米的店，感觉就像进了个高科技超市，手机、家电、汽车、生活用品，所有东西都智能互联。

这种感觉，施密特称之为“未来冲击”。他说小米的成功，背后是中国一个独特的优势——强大到可怕的制造业基础。无论是自建硬件，还是整合现成的供应商和技术，都得心应手。

换个赛道直接超车

过去，汽车工业是欧美的天下。发动机、变速箱、底盘这“三大件”，技术专利被人家牢牢攥在手里。我们想追，太难了。

但是现在，赛道变了。中国企业把重点放在了新能源车上，不管是混动还是纯电。动力系统完全不同，燃油车的“三大件”变成了电池、电机和电控。这一下，大家又回到了差不多的起跑线上。

其实早在1992年，“两弹一星”的元勋钱学森就写信建议国家发展新能源汽车。钱老当时就看得很远，他提到了环境安全，更提到了技术追赶。他说，我们在燃料电池技术上跟国外是持平的，应该集中力量攻关，抢占这个新的制高点。

如今，中国不仅在锂电池领域占据主导，还在氢燃料电池、固态电池上多路并进。数据显示，中国在清洁能源技术专利申请上，已经占了全球的75%，这简直是碾压级的优势。

是对手还是老师

施密特还提到了华为。他说，美国政府对华为的芯片封锁是“史无前例”的，要是把这种限制随便复制到任何一家美国公司身上，估计连英特尔都活不下去。但华为硬是扛过来了。

他认为，中美科技各有优劣。美国现在面临的核心困难，是中国拥有强大的制造业和能源产业，而这恰恰是美国所不具备的。美国仅有的优势，只剩下先进芯片和制造设备这两个商业产品。

一个是国家的基石，一个是商业产品，哪个更重要，不言而喻。

所以施密特才会在文章里给美国政府提建议。他说，美国现在搞的制造业回流，光靠关税政策去逼企业投资，这路子从根本上就走错了。你想要重振制造业，想在电池、汽车零件这些领域赶上中国，就应该学学中国当年的“中外合资”模式。

应该允许中国公司来美国投资建厂，让他们来培训美国工人，创造就业岗位。只有这样，利用中国的硬件制造专长，结合自身的优势，才能真正促进产业合作。

结语

文章的最后，施密特的警告可以说是非常直接了。

他认为，如果美国继续抱着那种敌对和傲慢的态度，看不得中国做得好，那结果可能就是把自己变成一个封闭、保守的国家。到时候，面对的是昂贵的“美国制造”、高昂的电价和衰退的大学。

到那个时候，美国的技术，可能就不再是世界一流的卓越技术了。

历史总是惊人的相似。当年李鸿章的震惊，是一次被动的、痛苦的警钟，可惜没能敲醒沉睡的帝国。如今施密特的震惊，是一次主动的、清醒的反思。这一次，大洋彼岸能听进去吗？这不仅是中美两国需要思考的问题，更是这个时代给所有人出的考题。